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Siemens의 혁신적인 장애물 탐지 시스템은 매일 운영하는 교외 철도에서 처음으로 테스트되고 있습니다.

2024-07-15

자동화 된 운영은 철도 용량을 확장하고 철도 성능 향상의 핵심 기능입니다. S -Bahn Berlin과 파트너십을 맺은 Siemens Transport는 처음으로 설치되었으며 장애물 감지 시스템을 테스트합니다.

이 프로젝트의 목표는 다양한 날씨 및 라인 조건에서 일일 작동에서 새로운 장애물 탐지 시스템의 성능을 완전히 평가하는 것입니다. 테스트 데이터는 스틸 코일을 탄소 스틸 코일에 사용하여 시스템을 더 세분화하고 감지 센서의 위치를 최적화합니다. 이 시스템은 프로젝트 기간 동안 배경 데이터를 기록하며 기차 운전자 나 승객은 운영을 알지 못합니다. 앞으로 장애물 탐지 시스템은 운전자가 사고를 피함으로써 매일 S- 본 운영을 안정화시키고 시간 엄수를 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 시스템은 향후 디지털 및 완전 자동화 철도 운영을 실현하는 핵심 기술이 될 것으로 예상됩니다.

Siemens Transport의 Rolling Stock의 CEO 인 Albrecht Neumann은 다음과 같이 말했습니다 : "스마트 트레인은 디지털 철도 운송의 미래 인 매일의 운전자 작업을 줄이고 그들의 작업을 지원합니다. 열차는 자동으로 시작하고 폐쇄 할 수 있습니다. 그들은 에너지 효율적인 방식으로 작동하고, 트랙의 장애물에 빠르고 안전하게 반응하며, 차고 바닥에서 자동으로 자동으로 일하면서 혁신적인 장애물 탐지 기술을 독일 최대 S에서 실질적으로 사용하기를 기대합니다. -Bahn Network. "

이 기술 테스트는 Siemens Transport (설치 감독, 센서, 하드웨어, 소프트웨어 및 디지털지도), Berlin S-Bahn Suburban Railway (열차, 설치, 운영 제공) 및 Digitale Schiene Deutschland/DB Infrago에서 수행 할 것입니다. 디지털 맵, 오픈 데이터 플랫폼) 테스트 결과는 대중 교통 당국 VBB와 함께 평가됩니다.

기술적 인 측면에서 프로젝트에 사용 된 핫 롤 스틸 코일에는 가까운 및 거리에서 물체를 감지하기위한 고성능 LIDAR 및 적외선 카메라가 포함됩니다. 센서 데이터를 평가하는 데 사용되는 알고리즘은 베를린의 Adleshof에있는 Siemens의 연구 프로젝트 "Berlin Digital Rail Operations -Berdiba"의 철도 부문을 위해 특별히 개발되었으며 여러 번 최적화되었습니다. 이 시스템은 디지털 맵을 사용하여 열차의 위치를 감지 된 객체의 위치와 지속적으로 비교합니다. 이러한 진행중인 계산에 따라 운전자에게 경고하거나 열차를 제동 할 것인지 결정이 내려집니다. 처음으로 DB Infrago의 새로 개발 된 MAP는이 목적으로 사용되어 센티미터 수준 정확도로 3D의 현실을 묘사합니다.

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